Промeлектроніка ІНТРЕНЕТ МАГАЗИН ПОБУТОВОЇ ТЕХНІКИ

Триколісний вантажний електровелосипед з задньою вантажною корзиною  Tiras® Job FAT Pro побудований на базі стальної рами  17ʹʹ розміру. Рама велосипеда виконана з високоякісної сталі «Hightensile steel» покрита двома шарами лакофарбного покриття, не боїться подряпин. Посадка велосипедиста у цій рамі - по «голландському типу» - пряма посадка, сідло пружинне, м'яке. Передня вилка амортизаційна, вона добре справляється поглинаючи удари під час їзди по нерівностях

Замість заднього колеса до рами велосипеда інтегровано задню вантажну корзину розміром як у Tiras® Job DD Pro шириною – 600, довжиною 900 мм, висотою – 400 мм, це внутрішні розміри. Ця вантажна корзина виконана із легких сталевих конструкцій. Вона розміщена на спеціальній несучій конструкції – причіпній платформі з двома задніми колесами 20ʹʹ, 24ʹʹ або 26 ʹʹ дюймів. Причіпна платформа надійно зафіксована до рами велосипеда, що створює надійне кріплення у горизонтальній площині триколісного електровелосипеда.

Сама задня вантажна корзина міцно закріплена чотирма болтами до задньої несучої платформи з задніми колесами, це кріплення утворює сам триколісний електровелосипед з задньою вантажною корзиною. У разі необхідності задня корзина може бути демонтована і на платформі можна закріпити будь-яку іншу конструкцію або  інше пристосування для перевезення вантажу, або пасажира. Таке конструктивне рішення робить можливість широкого застосування наших триколісних електровелосипедів.

Верхня частина задньої вантажної корзини, її верхня рамка за допомогою двох болтових з'єднань сталевих профілей і ковзаючої втулки, через яку проходить підсідельний штирь, утворює трикутник, пояс жорстокості у вертикальній площині, який міцно тримає задню вантажну корзину, рівномірно передаючи механічні навантаження на усі частини рами причіпної платформи, не утворюючи ніде зон напруг та деформацій у вузлах сварки і механічних з'єднань триколісного електровелосипеда. Таким чином поїздка навантаженого триколісного електровелосипеда з задньою вантажною корзиною по пересіченій місцевості не викличе деформацій, тріщин або розривів у сталевій конструкції рами електровелосипеда і причіпній платформі. 

Для вантажного електровелосипеда це дуже важливо.

Задні колеса закріплені на задній несучій вантажній платформі роздільно, не на одній осі. Цим досягається більша вантажопідйомність вантажної корзини і краща маневреність усього велосипеду. Трансмісія електровелосипеду виконана по схемі: - передня ведуча зірочка на 38 зубів передає зусилля шатуна на задню зірочку на 21 зуб, яка знаходиться в тому місці під корзиною, де закріплена на задньому передавальному валу, який передає зусилля на ведучу втулку і заднє колесо. Таким чином довжина першого ланцюгу майже така сама, як і на звичайному велосипеді, натяжіння ланцюга контролюється регулятором натяжіння. Задня зірочка на 21 зуб розміщена на передаючому валу спеціальної конструкції, якій своєю другою стороною із другою зірочкою передає обертаюче зусилля на заднє ведуче колесо через задню тріскачку. Передаючий зусилля вал з двома зірочками зроблений розбірної конструкції для можливості заміни зірочок, він тримається на двох корпусних промислових підшипниках, які жорстко закріплені знизу до причіпної платформи триколісного електровелосипеду. Цей вузол в триколісному грузовому електровелосипеді з задньою вантажною корзиною дуже відповідальний. Він перероблений декілька разів на основі наших річних ходових іспитів, коли триколісний електровелосипед пересувався, як вантажний триколісний електровелосипед завдяки педалям та зусиллям самого велосипедиста з вантажем на задній вантажній корзині. Гальмування електровелосипеда відбувається двома задніми і одним переднім дисковими гальмами.

Річ у тому, що навантаження на різні частини, які передають обертаючі зусилля триколісного електровелосипеда у режимі роботи, як велосипед і електровелосипед різні, тому нами були відпрацьовані усі можливі варіанти роботи і навантаження при використанні триколісного електровелосипеду з задньою вантажною корзиною.

Ланцюг на цьому триколісному велосипеді використовується тайванської компанії КМС, виготовлений із високоміцної сталі, моделі Z410 на 112 ланок. Ланцюг з передаючого валу на задню ведучу втулку Velostell ланцюгом моделі Z410. (Як обслуговувати та змащувати ланцюг можна подивитися тут) .

Як налаштувати гальма можна подивитися тут.

Вантажний триколісний електровелосипед TIRAS® JOB FAT випускається з переднім колесом 24", задні -  20" дюймів.

Покришки 24"х4,0 в передньому колесі та 20"х4,0 в задніх, універсальний протектор, який не заривається в покриття дороги, але при цьому забезпечує гарне зчеплення з нею.  Завдяки такій ширині велосипед легко їздить по будь-яких дорогах, особливо грунтових та по снігу.

Обода коліс FAT моделей  алюмінієві, протиударні.

На триколісному електровелосипеді TIRAS® JOB FAT встановлені повнорозмірні крила, які надійно захищають від бруду.

У варіанті виконання Tiras® Job DD FAT Pro, яке ми пропонуємо для професійного використання компоновка тягових зусиль з переднього колеса перенесена на задні колеса, які знаходяться під задньою вантажною корзиною. Таке рішення дозволяє цьому електровелосипеду  із збільшеним навантаженням легко долати затяжні підйоми і не боятися того, що переднє тягове мотор-колесо почне ковзати втрачаючи зчеплення з дорогою. Як ви знаєте на звичайному велосипеді розподіл ваги на переднє і заднє колеса відбувається із співвідношенням 40:60 відсотків.  В триколісному воно майже таке, тому питання надійного зчеплення мотор-коліс з дорогою є дуже важливе для надійного використання триколісного електровелосипеду. В варіанті домашнього використання, коли вантажі невеликі, переднє тягове колесо добре себе зарекомендувало в наших вантажних триколісних електровелосипедах.

Не менш важливим питанням є гальма вантажного триколісного електровелосипеду. В нас на задніх мотор-колесах встановлені дискові механічні гальма, які приводяться у дію однією гальмівною ручкою з двома тягами. Це, разом із передніми дисковими гальмами, дозволяє надійно та швидко зупинити повністю завантажений триколісний електровелосипед, незважаючи на його енерцію руху. Усі мотор-колеса  заспицьовані посиленими спицями 12 G.

Ми використали для створення тягових зусиль двох задніх 20" колес електровелосипеда Tiras® Job FAT DD мотор-колеса відомої китайської компанії Jiabo Machinery Manyfacturiny напругою 36/48 V редукторні мотори  800 W номінальної потужності кожне.

Система керування цим велосипедом майже не відрізняється від моделі TІRAS® JOB. Комплектація на електровелосипед для професійного використання пропонується на сайті нами додатково, щоб можна було зрозуміти його потенційні характеристики та замовити ту версію, яку потрібно.

Мотор має вбудовані датчики Halla, які знижують витрати енергії АКБ та вбудований датчик швидкості. Це дуже надійні та витривалі мотори, які якнайкраще підходять для роботи на такому простому і надійному електровелосипеді.

Коробка керування вантажного електровелосипеда, в якій міститься  акумулятор (АКБ) та два контроллера знаходиться на зовнішній передній частині задньої корзини велосипеду. Синусні контролери на 800W  та акумулятор типу Li-ion на 64Ah, який створено на основі пластин Li-ion 32A/h,   по своїм тяговим характеристикам якнайкраще підходять під тягову задачу триколісного електровелосипеда TIRAS® JOB FAT. (Стаття про наші акумулятори. Відео як ми виготовляємо акумулятори) . Вони витримують до 1500 циклів заряд/розряду до початку втрати своєї початкової ємності. Працюють АКБ при t -20°C - +60°С, заряджаються при  t -15°C - +55°С. Так що за бажанням ви можете використовувати цей вантажний електровелосипед цілий рік.

АКБ ємністю 64 Ah 48V під керуванням Smart BMS Daly 8-24S 60A+1A Active balance+BT дає можливість проїхати на електровелосипеді до 110 км без ніг. Вантажопідйомність триколісного електровелосипеда з задньою вантажною корзиною разом з водієм  становить 220 кг.

Електровелосипед укомплектований або велокомп'ютером SD581А на 15 функцій, або SD576С на 31 функцію в залежності від комплектації електровелосипеду. Велокомп'ютери підключені до датчика швидкості, вбудованого в заднє мотор-колесо.

Велокомп'ютер SD581А відображає всю необхідну поточну інформацію для вашої поїздки.

• SPD – поточна швидкість (в км/год).
• DST – відстань за поточну поїздку (в км).
• ODO – загальна подолана відстань з моменту першої поїздки (в км).
• MXS – максимальна швидкість за поточну поїздку (км/год).
• AVS – середня швидкість за поточну поїздку (км/год).
• TM – загальна тривалість поточної поїздки (год).
• CLK – годинник.
• Maintance Alert – сигналізація про необхідність поточного ТО електровелосипеду.

Розширені параметри поїздки, такі як навколишня температура, весь час у дорозі або лише час, коли ваше мотор-колесо оберталося та багато іншого дає велокомп'ютер SD576С на 31 функцію. Цього достатньо, щоб мати всю інформацію про поїздку, витрати енергії АКБ, поточний час, відстань, тощо.

Триколісний вантажний електровелосипед з задньою корзинами укомплектований системою РАS, яка дозволяє Вам вмикати обертання вашого тягового мотор-колеса обертанням ваших педалей. Після трьох-чотирьох обертів педалів триколісний електровелосипед буде їхати з необхідною вам швидкістю. Після зупинки обертання педалей мотор-колесо відключається і триколісний велосипед зупиняється.

Індикація стану заряду батареї АКБ на триколісному вантажному електровелосипеді може бути виконана у різних варіантах:

1. Світлодіодна індикація:

• червона – АКБ розряджена;
• жовта – робочий стан;
• зелена – повний заряд батареї.

2. Цифрова: висвічується фактична напруга АКБ (V). Потрібно звірити її з таблицею (табл.1 стор. 9) інструкції з експлуатації електровелосипеда для того, щоб по типу елементів АКБ та по рівню напруги 24, 36, 48, 60, 72 знати напругу повної розрядки батареї та повної зарядки батареї.

3. Кулонометр – відображає реальну величину заряду АКБ, аналогічно кількості бензину в баку автомобіля. Це найбільш зручна форма індикації. Але вона потребує інтеграції датчика кулонометра в АКБ на етапі її виготовлення. Ознайомитись з тим як ми створюємо акумулятори можна тут .

4. LCD дисплей, який підключений до Smart BMS цього акумулятора - відображає ємність акумулятора у %, поточну напругу у V, поточний споживаний струм в А та температуру у °С.

В даному електровелосипеді акумулятор керується Smart BMS Daly 8-24S 60A+1A active balance+BT. Це дає можливість бачити стан роботи АКБ на екрані телефону або на LCD дисплеї та мати режим активного балансування елементів АКБ струмом 1А. Також дає можливість реалізувати режим швидкої зарядки струмом до 60А.

Разом із інформацією з велокомп'ютера про поточну відстань та залишок ємності вашої АКБ, ви можете планувати вашу поїздку. Ми використовуємо два типа кулонометрів BW-TY02-8-80V та DC8-100V 50A TK15 . Вони розрізняються величиною екрана. На другому вся інформація про величину заряду, напруги, струму зразу висвічуються на екрані, на першому - його треба переключати у потрібний режим. Ефективно кулонометри працюють при великих ємностях АКБ, коли ви наочно бачите реальну величину існуючого заряду АКБ в Ah аналогічно кількості літрів бензину в баку автомобіля.

Перемикач «три швидкості» дозволяє вам разом з важилем акселератора газу, як водієві автомобіля, вибирати три ступені передач для мотор-колеса, при натисканні на важіль газу на кермі.

Зазвичай починають поїздку на першій швидкості, потім після «скинутого» газу переходять на другу швидкість, потім на третю. Рекомендуємо вам їздити на І і ІІ швидкості . 

Перемикач «Вмк/Вимк» контроллера дозволяє розділити поїздку як просто велосипед в режимі «Вимк», так і електровелосипед в режимі «Вмк».

Замок запалювання на коробці  з АКБ і контролером дозволяє відключити АКБ від усіх споживачів триколісного вантажного електровелосипеда з задньою корзиною при якихось несправностях, або при тривалому невикористанню триколісного електровелосипеда. Цим ми подовжуємо життя нашої АКБ.

Ручки гальм на кермі триколісного вантажного електровелосипеда, із вбудованими датчиками, відключають мотор-колесо від роботи і при подальшому натисканні гальмують електровелосипед.

Кнопка «круїз-контроль», яка знаходиться на кермі триколісного вантажного електровелосипеда дозволяє зафіксувати поточну швидкість і підтримувати її при подальшій їзді, не натискаючи на важіль газу або обертання педалів велосипеда. Натискаючи її при натиснутому важилі газу, спочатку відпустіть важіль газу, потім відпустіть кнопку «круїз-контроль», цим ви маєте змогу зафіксувати швидкість вашого триколісного вантажного електровелосипеда. Для відключення цього режиму достатньо натиснути та відпустити цю кнопку знову, або натиснути ручку гальма на кермі. Користуватися кнопкою «круїз-контроль» потрібно дуже уважно, щоб не потрапити в небезпеку при втраті уваги при тривалій поїздці .

Перемикач зниженої передачі 50% потужності дозволяє зменьшити споживання струму АКБ та подовжити час його роботи.

Дуже важлива річ, яка організовує Вашу безпечну поїздку та інформує усіх інших учасників дорожнього руху є освітлення Вашого триколісного вантажного електровелосипеда це його сигналізація.

Вона складається з інтегрованого перемикача (3 в 1) на кермі триколісного вантажного електровелосипеда, який забезпечує наступні функції освітлення та сигналізації :

• «Вмк-Вимк» передньої фари триколісного вантажного електровелосипеда (фара до 30 LUX);
• передній звуковий сигнал попередження – ГОРН, вбудований в передню фару (на 95 db);
• задні габарити, які вмикаються при загорянні передньої фари;
• задні миготливі жовті повороти, які загоряються при перемиканні перемикача на кермі триколісного вантажного електровелосипеда, при здійсненні поворотів електровелосипеда «вліво-вправо»;
• передні білі габарити та жовті миготливі повороти (якщо вони є в комплектації електровелосипеда), вони вбудовані в торцях керма триколісного вантажного електровелосипеда;
• задні стопи, які загоряються при натисканні на ручки гальм електровелосипеда.

Також на кермі знаходиться кнопка аварійної сигналізації,при вмиканні якої загораються миготливі жовті вогні на задній корзині та в торцях керм і дзеркала заднього огляду.

В комплектації цього електровелосипеда є спеціальний роз'єм для швидкої зарядки.

Завдяки тому, що плата BMS акумуляторної батареї має максимальний струм заряду 60А, це дозволяє обрати зарядні пристрої широкого вибору струму заряду.

До наших триколісних вантажних електровелосипедів ми пропонуємо надійні автоматичні зарядки від 3А до 60А (за бажанням клієнта). До електровелосипеда додаються інструкції.

Також на кермі ми встановили розширювач керма, на якому розташували тримач для смартфона та поряд з ним модуль USB зарядки та маленький компас, що робить користування велосипедом ще більш зручним, так як Ви можете заряджати телефон під час поїздки.

Повна вага триколісного вантажного електровелосипеда становить 90 кг.

Якщо ви бажаєте ознайомитися з нашими порадами по вибору електровелосипедів, то почитайте нашу інструкцію .

Відповіді на питання з ремонту електровелосипеда, його обслуговування, заряджання акумулятора, необхідність прав на електровелосипед висвітлено нами тут .

1. Інструкція з експлуатації електровелосипеда та акумуляторів до них.
2. На які електровелосипеди права не потрібні.
3. Обслуговування електровелосипеда.
4. Ремонт електровелосипеда.
5. Поради по умовах заряджання АКБ електровелосипеда.
6. Про наші електровелосипеди.
7. Декілька практичних порад як потрібно вибирати електровелосипед.

Дізнатися про акумулятори, які ми виготовляємо та можемо запропонувати, можна ознайомитись в розділі нашого сайту "Типи і види літієвих акумуляторів до електровелосипедів" .

У розділі комплектуючі до електровелосипеда відображені різні типи комплектуючих, які ми використовуємо при складанні наших електровелосипедів і які можна у нас замовити.

Рекомендуємо цю модель електровелосипеда TІRAS ® JOB FAT PRO як сучасну, надійну й невибагливу в експлуатації техніку. Всі триколісні вантажні електровелосипеди протестовані нашим механіком на контрольній поїздці і будуть надійним помічником власнику даної техніки.