Триколісний вантажний електровелосипед з передньою вантажною корзиною TІRAS® Front PRO побудований на базі стальної конструкції рами і передньої вантажної корзини власного виробництва, покритого високоякісним порошковим фарбуванням.
Посадка велосипеда у цій конструкції пряма – по «голландському типу». Сідло пружинне, м'яке. Передня вантажна корзина розміром – 590 мм – ширина, 780 мм – довжина, 400 мм – висота. Об'єм корзини 184 см3 .
Вантажна корзина виконана з легких сталевих конструкцій. На відміну від триколісного електровелосипела TІRAS®JOB, в якому задня корзина розміщена на задній несучій платформі і може бути демонтована у разі необхідності, то в цьому електровелосипеді передня вантажна корзина одночасно є і несучою платформою для двох передніх коліс. Самим цікавим питанням в нашому електровелосипеді є рішення поворотного вузлу передньої вантажної корзини. Першим рішенням поворотного вузлу було розміщення його посередині під передньою вантажною корзиною. І ви можете зустріти такі рішення на деяких триколісних електровелосипедах з передньою вантажною корзиною. Але таке розміщення призвело до погіршення маневреності електровелосипеда. Радіус повороту електровелосипеда був дуже великий. Це викликало незручності при керуванні.
Тому цей вузол був перероблений і перенесений на задню сторону передньої корзини, де вона була міцно з'єднана за допомогою спеціальних вузлів з елементами рами електровелосипеду. Така конструкція дала можливість досягти жорсткості усієї конструкції триколісного електровелосипда, одночасно з появою можливості швидкого і зручного маневру самого електровелосипеду. Тормоза електровелосипеда – передні типу «краб»: на праве і ліве колесо. Вони спрацьовують від спеціальної тормозної ручки, яка має дві тяги, щоб не було дисбалансу при тормозі. Задній тормоз - краб або дисковий, механічний, знаходиться на задньому ведучому колесі.
Кермо електровелосипеда утворює спеціальна рамка, яка може як і звичайне кермо регулюватися по висоті під зріст велосипедиста. Вона потім міцно закріпляється двома гвинтами до передньої корзини. Сідло – м'яке, широке, з пружинами, регулюється по висоті посадки.
Передні колеса закріплені, кожне окремо, не на одній осі. Це дає змогу краще маневрувати і збільшує вантажопідйомність.
Трансмісія триколісного електровелосипеду виконана на основі передачі з зірочки передніх шатунів на 44 зуби на маленьку зірочку задньої трещітки, яка розміщена на задньому колесі і передає зусилля обертання шатунів ногами на заднє колесо.
Електропривід триколісного електровелосипеду знаходиться у передніх ведучих колесах. У обох передніх ободах 26" дюймів за допомогою посилених спиць 12 G вбудовано два редукторних мотора 350W 36/48V відомої китайської компанії Jiabo Machinery Manufacturing моделі CZJВ-90Т. Цей мотор має коефіцієнт редукції 1:5,2, вагу 3 кг, діапазон температури навколишнього середовища -20°С ÷ +45°С, максимальну потужність 590W та тяговий крутний момент 40 N/М. Усі мотори мають самий великий коефіцієнт захисту від води та бруду ІР65, та зовнішнє покриття яке за Гостом витримує іспит у сольовому тумані -24/96 ( відео роботи мотора у воді ).
Загальна потужність двох двигунів у передніх колесах становить 700W мах 1190W.
Перенесення мотор-колеса, яке раніше було вмонтоване в заднє колесо і мало потужність 500W у два передні колеса змогло значно полегшити процес кермування самого триколісного електровелосипеду з передньою корзиною. Якщо раніше у нас заднє колесо штовхало увесь велосипед уперед і при навантаженій передній корзині кермування при поворотах було трохи ускладнено. Тому що сам електровелосипед, його передня частина і задня намагалися «скластись» і потрібно було прикладати зусилля для його кермування то зараз, коли вантажна передня корзина сама себе тягне двома передніми ведучими колесами цей ефект зник і кермування стало значно легше. Збільшився тягловий момент усіх двох мотор-коліс до 80 N.M.
Два Контролери компанії Fосan на 350W 36/48V розміщені у коробці з акумулятором.
Акумулятори серії Boston Swing на 24 A/h 36V або більше в залежності від замовлення.
Акумулятори серії Boston Swing по своїм тяговим характеристикам якнайкраще підходять під задачу триколісного електровелосипеда TІRAS® Front PRO. ( Стаття про наші акумулятори . Відео як ми виготовляємо акумулятори ) . Вони витримують до 2000 циклів заряд/розряду до початку втрати своєї початкової ємності. Працюють за температурою навколишнього середовища t -10°С - +65 о С. Так що ви можете використовувати цей вантажний електровелосипед круглий рік.
Акумулятор до електровелосипедів ємністю 24Ah дає можливість проїхати на електровелосипеді до 40км без ніг. У змішаному режимі - це 80км.
Чиста вантажопідйомність передньої вантажної корзини нашого вантажного триколісного електровелосипеда становить 160 кг, при вазі самого велосипедиста до 90 кг та самого електровелосипеда 50 кг.
Він підключений до вбудованого датчика швидкості мотор-колеса і відображає всю необхідну поточну інформацію поїздки:
SPD – поточна швидкість (км/год);
DST – відстань за поточну поїздку (км);
ODO – загальна подолана відстань, з моменту першої поїздки (км);
MXS – максимальна швидкість, за поточну поїздку (км/год);
AVS – середня швидкість, за поточну поїздку (км/год);
TM – загальна тривалість поточної поїздки (год);
CLK – годинник;
Maintance Alert – сигналізація про необхідність поточного ТО велосипеда.
Цього достатньо, щоб мати усю інформацію про поїздку, витрати енергії АКБ, поточний час, відстань, тощо.
Триколісний електровелосипед укомплектований системою РАS, яка дозволяє Вам вмикати обертання вашого тягового мотор-колеса обертанням ваших педалей. Після трьох-чотирьох обертів педалів, ваш триколісний електровелосипед буде їхати з необхідною вам швидкістю. Після зупинки обертання педалей мотор-колесо відключається і триколісний велосипед зупиняється.
Індикація стану заряду акумулятора (АКБ) на триколісному електровелосипеді може бути виконана у трьох варіантах:
1. Світлодіодна індикація:
червона – АКБ розряджена;
жовта – робочий стан;
зелена – повний заряд батареї.
2. Цифрова: висвічується фактична напруга АКБ (V). Потрібно звірити її з таблицею (табл.1 стор. 9) інструкції з експлуатації електровелосипеда для того, щоб по типу елементів АКБ та по рівню напруги 24, 36, 48, 60, 72 знати напругу повної розрядки батареї та повної зарядки батареї.
3. Кулонометр – відображає реальну величину заряду АКБ, аналогічно кількості бензину в баку автомобіля. Це найбільш зручна форма індикації. Але вона потребує інтеграції датчика кулонометра в АКБ на етапі її виготовлення. Ознайомитись з тим як ми створюємо акумулятори можна тут .
Разом із інформацією з велокомп'ютера про поточну відстань та залишок ємності вашої АКБ, ви можете планувати вашу поїздку. Ми використовуємо два типа кулонометрів BW-TY02-8-80V та DC8-100V 50A TK15 . Вони розрізняються величиною екрана. На другому - вся інформація про величину заряду, напруги, струму зразу висвічуються на екрані, на першому - його треба переключати у потрібний режим. Ефективно кулонометри працюють при великих ємностях АКБ, коли ви наочно бачите реальну величину залишеного заряду АКБ в Ah.
Перемикач «три швидкості» дозволяє вам разом з важилем акселератора газу, як водієві автомобіля, вибирати три ступені передач для мотор-колеса, при натисканні на важіль газу на кермі.
Зазвичай починають поїздку на першій швидкості, потім після «скинутого» газу переходять на другу швидкість, потім на третю. Рекомендуємо вам їздити на І і ІІ швидкості . Перемикач «Вмк/Вимк» дозволяє розділити поїздку як просто велосипед в режимі «Вимк», так і електровелосипед в режимі «Вмк».
Замок запалювання на коробці з комутацією тока до 30А з АКБ і контролером дозволяє відключити АКБ від усіх споживачів триколісного
електровелосипеда при якихось несправностях, або при тривалому невикористанню триколісного електровелосипеда. Цим ми подовжуємо життя нашої АКБ.
Ручки гальм на кермі триколісного електровелосипеда, із вбудованими датчиками, відключають мотор-колесо від роботи і при подальшому натисканні гальмують електровелосипед (в залежності від комплектації схеми керування).
Кнопка «круїз-контроль», яка знаходиться на кермі триколісного електровелосипеда дозволяє зафіксувати поточну швидкість і підтримувати її при подальшій їзді, не натискаючи на важіль газу або обертання педалів велосипеда. Натискаючи її при натиснутому важилі газу, спочатку відпустіть важіль газу, потім відпустіть кнопку «круїз-контроль», цим ви маєте змогу зафіксувати швидкість вашого електровелосипеда. Для відключення цього режиму достатньо натиснути та відпустити цю кнопку знову, або натиснути ручку гальма на кермі. Користуватися кнопкою «круїз-контроль» потрібно дуже уважно, щоб не потрапити в небезпеку при втраті уваги при тривалій поїздці (в залежності від комплектації схеми керування).
Дуже важлива річ, яка організовує Вашу безпечну поїздку та інформує усіх інших учасників дорожнього руху є освітлення Вашого триколісного електровелосипеда та його сигналізація.
Вона складається з інтегрованого перемикача (3 в 1) на кермі електровелосипеда, який забезпечує наступні функції освітлення та сигналізації :
«Вмк-Вимк» передньої фари електровелосипеда (фара до 30 LUX);
передній звуковий сигнал попередження – ГОРН, вбудований в передню фару (на 95 db);
задні габарити, які вмикаються при загорянні передньої фари;
задні миготливі жовті повороти, які загоряються при перемиканні перемикача на кермі електровелосипеда, при здійсненні поворотів електровелосипеда «вліво-вправо»;
передні білі габарити та жовті миготливі повороти (якщо вони є в комплектації електровелосипеда), вони вбудовані в передній частині корзини.
Наші електровелосипеди укомплектовані надійними автоматичними зарядками від 2А до 5А (за бажанням клієнта). До електровелосипеда додаються інструкція:
Повна вага триколісного вантажного електровелосипеда з передньою вантажною корзиною становить 50 кг.
Якщо ви бажаєте ознайомитися з нашими порадами по вибору електровелосипедів, то почитайте нашу інструкцію .
Відповіді на питання з ремонту електровелосипеда, його обслуговування, заряджання акумулятора, необхідність прав на електровелосипед висвітлено нами тут .
У розділі комплектуючі до електровелосипеда відображені різні типи комплектуючих, які ми використовуємо при складанні наших електровелосипедів і які можна у нас замовити.
Три електровелосипеди цієї конструкції були придбані у нас одним районним ЖЕКом для своїх двірників. Реально працювали два електровелосипеди, один був змінний. За два роки експлуатації механічна складова електровелосипеда витримала усі іспити. Обслуговували тільки електричну складову, так як там були використані свинцеві акумулятори за якими потрібно було ретельно дивитись, не допускаючи до глибокої розрядки, що в умовах «жорстокої» експлуатації двірниками не дивлячись на встановлені там звукові сигнали розрядки АКБ не завжди вдавалось. Ефективність використання цих вантажних електровелосипедів була наочна, тому що на початку в них були звичайні триколісні велосипеди, це виявилося тяжко і незручно, потім вони перейшли на триколісні велосипеди з електроприводом і передньою вантажною корзиною. Районний центр був чистий! ( відео роботи триколісного електровелисипеду з передньою корзиною ).
Рекомендуємо цю модель триколісного вантажного електровелосипеда з передньою корзиною TІRAS® Front PRO як сучасну, надійну й невибагливу в експлуатації техніку. Всі електровелосипеди протестовані нашим механіком на контрольній поїздці і будуть надійним помічником власнику даної техніки.
Загальні
Розмір рами, дюйм
17''
Матеріал рами
сталь
Ободи
алюмінієвий, подвійний посиленний
Діаметр коліс, дюйм
26"
Сідло
комфортне з пружинами
К-сть швидкостей (механічних)
1
Максимальна швидкість, км/год
20-25
Тестова відстань пробігу на одному заряді акумулятора, км.
45-48
Максимальне корисне навантаження, кг.
160
Повна вага, кг.
59
Характеристики механічних складових
Педалі
пластикові
Гальма
передні краб дві шт./задні краб
Характеристики електричних та механічних складових мотор-колеса, контролера та зарядного пристрою
